LADAKH
HIMALAYA/KARAKORAM
(September 6-13 , 2026)
ON/OFF ROAD TRIP
MOUNTAINS
NAVIGATION
1.700 KM / CFMOTO 700-450 / +80% OFF-ROAD / PENSIÓN COMPLETA / GRUPO 10 MÁX. / EQUIPAJE / GUÍA / 4x4
Ladakh Motorcycle Expedition. Himalaya & Karakoram — Ride the Highest Roads on Earth
We explore one of the most spectacular regions on the planet: the Himalaya and Karakoram mountain ranges.
We fly to Srinagar, the summer capital of Kashmir and the epicentre of India’s mountain tourism — the perfect place for our first contact with the country and proper altitude acclimatisation.
The following day, we begin riding the new Royal Enfield Himalayan 450, a model that significantly improves off-road performance compared to the previous 410 version.
Crossing Legendary High Mountain Passes
Over 8 riding days, we travel through some of the most beautiful valleys on Earth and conquer legendary high mountain passes reaching almost 6,000 metres altitude, including:
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Khardung La Pass
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Umling La Pass
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and several others above 4,000 metres
Along the way, we experience Tibetan culture, with monasteries appearing throughout each stage.
We stay in local guesthouses, specially adapted family homes where we enjoy excellent food and direct contact with the Ladakhi people and their Tibetan heritage.
For this reason, group size is limited to 10 riders, allowing authentic cultural immersion while avoiding large hotels.
Full Support and Expert Local Team
We travel with two support vehicles and the best local guides, former mountain guides who know the Himalaya and Karakoram intimately.
The expedition also includes:
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Mechanical support
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Daily luggage transport
Genuine Off-Road Adventure
Much of the expedition is off-road, either because:
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roads are unpaved
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asphalt has deteriorated
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or we follow remote and rarely used mountain tracks
This includes:
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river crossings
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rocky terrain
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mountain trails
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remote river gorges
Road conditions vary constantly, as the region’s extreme climate means roads are in continuous repair.
The Best Season for Riding
The selected dates offer the best possible conditions for riding in Ladakh.
The expedition finishes in Leh, the capital of Ladakh, located at 3,500 metres altitude.
Itinerary
The stages will be:
Spain – Delhi – Srinagar flight (2 days)
Day 7 – Srinagar – Kargil
Day 8 – Kargil – Beema – Kargil
Day 9 – Kargil – Namiki La – Fotu La – Leh
Day 10 – Leh – Khardung La – Hunder
Day 11 – Hunder – Pangong Tso
Day 12 – Pangong Tso – Hanle
Day 13 – Hanle – Umling La – Hanle
Day 14 – Hanle – Leh
Leh – Delhi – Spain flight (2 days)
Included
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Airport transfers
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Royal Enfield Himalayan 450 motorcycle rental
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Travel insurance
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Mechanical support
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2 support pickup vehicles
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Restricted area permits
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Luggage transport
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Oxygen supply
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Drinking water
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9 hotel nights in shared double rooms with half board
Not included
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International and domestic flights (approx. €1,300)
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Motorcycle fuel
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Lunches
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India visa (simple electronic procedure – we will assist you. Approx. €25)
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Any services not listed under “Included”
Group size
Maximum participants: 10
Available places: 4
RUTÓMETRO
DÍA 0. Llegada a Bishkek
Llegada a la capital de Kirguistán, recepción del grupo y traslado al hotel.
Bishkek será nuestro punto de partida y también el lugar al que regresaremos después de cruzar una buena parte del Tian Shan. Tiempo para descansar del viaje, conocer al grupo y preparar el equipo antes de comenzar la expedición.
DÍA 1 · BISHKEK – KEGETY – KOCHKOR
190 km · 75% off-road · dificultad media-alta
Abandonamos Bishkek para tener desde el primer día un auténtico contacto con las montañas.
Tras los primeros kilómetros por carreteras secundarias alcanzaremos el valle de Kegety, donde empieza la aventura. La pista gana altura entre roca, roderas y posibles pasos de agua hasta alcanzar el paso de Kegety.
Después de coronar, iniciaremos un largo descenso panorámico hacia Kochkor.
Una primera jornada exigente que nos permitirá adaptarnos a las motos, al terreno y al ritmo que marcará el resto de la expedición.
DÍA 2 · KOCHKOR – KOL UKOK – KYZART
190 km · 90% off-road · dificultad media-alta
Nos internamos definitivamente en el Kirguistán rural.
Desde Kochkor avanzaremos por pistas pastorales hacia Kol Ukok, atravesando grandes praderas de montaña y un terreno continuamente cambiante: piedra suelta, barro y cruces de agua.
En estas montañas el estado de las pistas puede cambiar rápidamente, por lo que podremos adaptar determinadas variantes a las condiciones que encontremos.
Continuaremos por caminos ganaderos y pequeñas aldeas hasta alcanzar Kyzart, puerta de entrada a una de las grandes experiencias del viaje.
DÍA 3 · KYZART – SONG-KUL
180 km · 90% off-road · dificultad media
Ascendemos hacia uno de los lugares más emblemáticos de Asia Central: Song-Kul.
La ruta gana altura a través del paso de Tuz-Ashuu hasta desembocar en la inmensa meseta que rodea el lago, situado a más de 3.000 metros de altitud.
Rodaremos entre praderas alpinas, caballos, rebaños y campamentos de yurtas, siguiendo pistas de pastores alrededor de las orillas norte, oeste y sur.
Nuestra jornada terminará junto al lago, en pleno territorio nómada.
DÍA 4 · DESCANSO EN SONG-KUL
Día libre
Después de tres intensas jornadas de moto, dejamos las CFMoto aparcadas.
Song-Kul es el lugar perfecto para detenerse, recuperar fuerzas y disfrutar de otra dimensión del viaje.
Tendremos tiempo para caminar alrededor del lago, convivir con el entorno nómada, visitar familias locales o realizar opcionalmente una excursión a caballo.
El descanso ayudará además a adaptarnos a la altitud y permitirá revisar motos y equipamiento antes de afrontar las etapas más exigentes de la expedición.
DÍA 5 · SONG-KUL – MOLDO-ASHUU – NARYN
220 km · 80% off-road · dificultad media
Dejamos Song-Kul por su ribera sur para afrontar uno de los descensos más espectaculares del viaje: Moldo-Ashuu.
Sus innumerables curvas nos harán perder altura rápidamente antes de continuar hacia Kurtka y enlazar nuevas pistas próximas al río Naryn.
La jornada combina grandes paisajes de montaña con pistas rápidas y sectores más técnicos hasta alcanzar Naryn, donde podremos descansar y reponer suministros antes de la etapa reina.
DÍA 6 · NARYN – TOSOR PASS – TOSOR
240 km · 90% off-road · dificultad alta (en función de los pasos de río)
La etapa reina
Una de esas jornadas que justifican por sí solas un viaje a Kirguistán.
Desde Naryn avanzaremos hacia Eki-Naryn antes de adentrarnos en uno de los sectores más remotos y exigentes de toda la ruta.
Nos esperan largas pistas, piedra, barro y cruces de río mientras ascendemos hacia el Tosor Pass, situado aproximadamente a 3.890 metros de altitud.
Después de alcanzar el paso comenzará un largo y técnico descenso hacia las aguas del gigantesco Issyk-Kul.
Será la jornada más larga y exigente de la expedición, condicionada siempre por la meteorología y por el caudal de los ríos.
DÍA 7 · TOSOR – ARABEL – BARSKOON
220 km · 75% off-road · dificultad alta
Cambiamos nuevamente de paisaje.
Tras un breve enlace junto al Issyk-Kul ascenderemos por Barskoon hacia la espectacular meseta de Arabel, entrando en un territorio de carácter casi lunar.
Amplios valles glaciares, lagunas de montaña y paisajes minerales se suceden mientras rodamos a cotas próximas a los 4.000 metros.
Una jornada de auténtica alta montaña antes de regresar hacia Barskoon.
DÍA 8 · BARSKOON – AK-SAI – KOCHKOR
190 km · 75% off-road · dificultad media-alta
Seguimos la vertiente sur del Issyk-Kul buscando nuevamente las pistas.
El paisaje alpino de los días anteriores da paso progresivamente a escenarios mucho más áridos. Alcanzaremos los espectaculares paisajes del cañón de Ak-Sai y atravesaremos la región de Bokonbaevo.
Después continuaremos por Kok-Moinok y el entorno del embalse de Orto-Tokoy para regresar a Kochkor.
Una etapa rápida y especialmente variada que muestra hasta qué punto puede cambiar el paisaje de Kirguistán en apenas unos kilómetros.
DÍA 9 · KOCHKOR – SHAMSI – BISHKEK
190 km · 80% off-road · dificultad alta
No hemos reservado una etapa sencilla para terminar.
La última jornada cruza el remoto valle de Shamsi, donde volvemos a encontrarnos con pendientes pronunciadas, roca, pasos de agua y sectores afectados por desprendimientos.
Será nuestro último gran paso del Tian Shan.
Tras el descenso abandonaremos progresivamente las montañas, enlazando caminos agrícolas y carreteras secundarias hasta volver a Bishkek.
Después de ocho días de moto y más de 1.600 kilómetros, cerramos el círculo allí donde comenzó la expedición.
DÍA 10 · SALIDA DE BISHKEK
Desayuno y traslado al aeropuerto según horarios de vuelo.
Fin de la Kyrgyzstan Off-Road · Tian Shan Expedition.
CFMOTO 450MT
La CFMoto 450MT es una moto especialmente adecuada para el planteamiento de esta expedición.
Su concepto trail de media cilindrada permite combinar comodidad durante las jornadas largas con una moto manejable cuando aparecen piedra, barro, roderas, cruces de agua y pistas de alta montaña.
Cada participante dispondrá de su motocicleta durante las ocho jornadas de conducción.
42 C.V. / 21" - 18" / Horquilla invertida 45 mm.
ABS / Control de tracción
185 Kg. en marcha / 820 mm. altura de asiento
CFMOTO 700MT
Su mayor cilindrada y estabilidad la hacen especialmente agradable en pistas rápidas y enlaces, mientras que su superior peso exige algo más de anticipación cuando el terreno se vuelve lento, roto o aparecen vadeos. En una ruta donde la mayor parte del off-road transcurre por pistas abiertas y los sectores más técnicos son puntuales, la 700MT resulta perfectamente adecuada para riders con experiencia en tierra. En obstáculos más técnicos el guía podrá hacerse cargo de la moto cuando sea necesario.
67 C.V. / 19" - 17" / Horquilla invertida 43 mm.
ABS / Control de tracción
240 Kg. en marcha / 800 mm. altura de asiento
NIVEL TÉCNICO
Kyrgyzstan Off-Road no es una ruta de enduro ni un recorrido especialmente técnico de forma continuada, pero sí exige experiencia previa conduciendo una moto trail fuera del asfalto. La dificultad viene principalmente por la duración de algunas etapas, el alto porcentaje de pistas, la altitud, la piedra suelta, el barro y determinados cruces de río. Los pasos más delicados se afrontan como grupo y con la asistencia del guía, de modo que un obstáculo puntual no condiciona por sí solo la participación. Buscamos riders que se desenvuelvan con soltura en pistas y sepan controlar una trail sobre terreno irregular.
La dificultad puede aumentar considerablemente con lluvia, nieve, crecidas de los ríos o cambios en el estado de las pistas. Especialmente exigentes serán las travesías de Tosor Pass y Shamsi. Además, algunas jornadas se desarrollan durante muchas horas y a gran altitud, lo que aumenta el cansancio y reduce la cantidad de oxígeno disponible.
VIAJAMOS LIGEROS
Durante las etapas únicamente necesitarás llevar contigo lo imprescindible para la jornada.
Un vehículo 4x4 de apoyo acompañará a la expedición y se encargará del transporte del equipaje, permitiéndonos afrontar las pistas con las motos descargadas.
La combinación de grupo máximo de 10 riders, guía en moto y vehículo de asistencia forma parte esencial del planteamiento de este viaje.
MÁS QUE OFF-ROAD
Kirguistán conserva una relación con la montaña difícil de encontrar en otros destinos.
En el Tian Shan los grandes pastos de verano —los jailoo— continúan siendo utilizados por familias nómadas y seminómadas que desplazan allí sus caballos y rebaños durante los meses cálidos.
Las yurtas, los caballos, los pequeños asentamientos y las enormes extensiones sin apenas población forman parte del paisaje que atravesaremos.
Por eso esta expedición no consiste únicamente en superar kilómetros de pista. Consiste en viajar en moto a través de uno de los últimos grandes territorios nómadas de Asia Central.
IMPORTANTE
Estamos viajando por alta montaña y por pistas remotas.
El recorrido previsto puede sufrir modificaciones debido a meteorología, caudal de los ríos y estado de los pasos. La decisión final sobre las variantes y la continuidad de cada tramo corresponderá al equipo de la expedición.
En el Tian Shan, esa capacidad de adaptación no es una excepción: forma parte del viaje.
